成长为中国造车新势力第二梯队中的“第一股”，年销量超过11万台，成功冲进造车新势力销量五强，零跑汽车2022年的成绩单可以用“笑不拢嘴”来形容。然而，随着2022年的消逝，零跑汽车就出现了重大转变，与“笑不拢嘴”唱起了反调。
1月销量环比大降
【资料图】
据零跑汽车发布的销量数据显示，1月份共交付新车1139台，环比下降86.59%，同比下降85.9%。去年12月份，零跑汽车还交付了8493台，转眼之间销量却出现天壤之别。
（图源：牛车网）
零跑汽车1月销量数据一经发布，迅速引起媒体关注。有媒体评论称，惨淡的销量已经说明，零跑汽车站在了客户的对立面。这样的评论也不是没有根据。
零跑汽车在宣传中口口声声强调“性价比”，也不过是遮人耳目而已。
去年12月，不少新能源汽车品牌开始涨价，零跑汽车承诺“国补金额零跑兜底，零跑C01承诺不涨价”，这样的做法自然会获得市场的好感。但是，随后不久，零跑汽车就宣布旗下T03和C11两款产品分别上涨3000元和6000元。这些涨价车型都是零跑汽车的主力车型，甚至还被消费者放进了购车清单中，谁想以性价比著称的零跑还是涨价了。
（图源：来自网络）
消费者的心思代表的是市场的心思，这不，进入1月份，零跑汽车宣布涨价后，销量立马打回原型，仅交付1139台，与去年全年平均月销量形成强烈反差。
上市后劲不足？
刚上市才几个月，零跑汽车就显现后劲不足？这个问题确实值得探讨。
当然，零跑汽车1月份的销量数据表现较差，跟春节因素也有一定关系，但是也不至于差到如此程度，何况春节前购车还是个旺季，可以抵消一部分春节因素的影响。那么，零跑汽车一直倡导的“性价比”，究竟有多高呢？如果性价比不高，是否会影响到零跑汽车上市后的表现呢？
前面说到，零跑汽车最终受市场涨价的影响，也加入到涨价的行列，其性价比无疑是减分的。除此之外，零跑汽车质量也受到市场广泛关注。
对2022年汽车维权事件有过了解的人，大概还记得，2022年6月25日，在2022重庆车展开幕当天，一位零跑女车主手举“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的标语在零跑汽车的展台维权。零跑汽车可谓动作迅速，一块“遮羞布”就阻止了现场事态进一步扩大，但是舆论还是发酵了。
（图源：来自网络）
为避免造成更大影响，零跑汽车工作人员对此回应称：“该用户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解释，会给消费者一个满意的答复。”
事后，互联网分析师于斌向媒体表示：“该维权事件会对零跑带来重大影响，车展维权如今已经是车主无奈之下最好的维权选择，说明零跑的产品质量没有官方宣传的那么好，也有可能是为了提升交车率而忽视了一些可能产生的故障问题。”
据《港湾商业观察》统计，截止2022年7月2日，零跑汽车在黑猫投诉上共有395条投诉，已回复393条，已完成214条，完成率为54.18%。近30天就有153条投诉，已回复151条，已完成34条，完成率22.22%。
除此之外，在汽车投诉平台《车质网》上，有关零跑汽车的投诉也不少，这里就不一一列述。
（图源：车质网）
这些投诉数据已经说明，造车新势力零跑汽车还需要加强汽车的质量建设，继续高喊“性价比”只会误导消费者。
性价比之后又提“品价比”
不过，有意思的是，在高喊“性价比”过后，零跑汽车又将嗓门提高到了一个维度，这次高喊的是“品价比”，强调要以高品价比实现豪华平权，进一步拉拢与消费者的心理距离，有有意拨高品牌向上之嫌。
据媒体此前报道，2022年11月29日，零跑汽车创始人朱江明在新能源之王大会上表示，零跑要做自己的“代工厂”、做用户的“代工厂”，打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车。
（图源：来自网络）
在很多人看来，朱江明所言，其实是公司发展的一个愿景，持之以恒朝着这个愿景去努力，就会不断实现整体实力向上，表面看这一通发言并没有错，但是如果一直都这样高调地强调所谓“性价比”、“品价比”、“豪华同权”，实际上又难以与现实匹配，这样的发言，我们建议还是谨慎一些为好，与其适得其反，还不如选择低调。
零跑2022年毛利能转正？
造车是一项烧钱的工程，零跑汽车也不例外，但是如果长期烧钱，利润不能转正，即使上市了，也不会受到资本市场的看好。
据零跑汽车的招股书显示，2019年至2021年，零跑汽车分别录得营收1.17亿、6.31亿及31.32亿，同期分别产生毛损1.12亿元、3.20亿元及13.88亿元，年内净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元及28.46亿元。
在去年11月零跑汽车披露的财报显示，零跑2022年三季度净亏13.4亿，同比扩大86.37%。结合上半年报数据，前三季度累计亏损37.84亿元，已超过2021年全年。
在亏损创历史新高的情况下，如何实现反转？零跑汽车创始人朱江明给出了“2023年毛利将转正，2025年实现盈亏平衡”的承诺。不过，这样的承诺，跟利润转正是两码事，最终的目标就是要实现盈亏平衡，只是除了今年，还要再等两年，或许才能实现这一目标。
面对特斯拉的降价“围堵”，零跑要做大产品利润，纵使有增程式新车在2023年推出、加持，也不是一件容易的事。
电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
投稿、商务合作请联络微信公众号
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
喜欢评论Tags:零跑汽车
