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印度是世界上人口第二多的国家，拥有超过 13 亿的人口。这使得印度成为一个巨大的潜在市场，消费者需求旺盛。随着经济的发展，印度的中产阶级人口逐渐增加。这一群体对高品质产品和服务的需求不断增长，为企业提供了巨大的商机。
根据《印度经济时报》报道，鸿海旗下电动车公司鸿华 ( Foxtron ) 正寻求进入印度的电动汽车制造领域。知情人士称，印度代表团将很快与鸿海高管会面，讨论该公司的电动汽车计划。" 目前尚不清楚富士康是否会通过合资路线为多个品牌或单一品牌代工生产，" 一位人士表示。
鸿海在其 5 月 31 日发布的年度报告中说，印度将在今年协助建立一条生产线，提供两轮电动车制造服务，以满足印度的需求。
受减排政策以及电动机及电池技术的进步所推动，过去五年，全球主要经济体的电动两轮车的销售量迅速增长。电动两轮车的全球总销量由 2017 年的 35.2 百万辆增长至 2021 年的 65.6 百万辆，复合年增长率为 16.9%。2020-2022 年，受疫情影响，越来越多人选择 " 单骑 " 出行这种健康、绿色的出行方式，尤其是欧洲地区对两轮电动车等短距离交通工具的需求量大大增加，全球市场范围内两轮电动车保持稳步增长态势。初步统计，2022 年全球两轮电动车销量将达 7400 万辆。
电动两轮车锂电化趋势确定性较强，未来锂电两轮车市场仍有巨大的增长空间。当前，全球锂电两轮车出货量主要集中在中国、欧洲、日韩、南亚和北美五大市场。其中，中国作为全球两轮电动车最大生产国，虽然锂电两轮车渗透较低，但总产量仍超过 1800 万辆，约占全球锂电两轮车产量的 67%。
中国社科院亚太与全球战略研究院副研究员刘小雪认为，印度想在多个新兴产业发力，实现 " 弯道超车 "，而很多中国厂商在这方面有产品、价格等多种优势，所以也在积极布局。从企业的角度来看，它更关注的是能否盈利。企业会衡量在印度市场获得的利润和技术研发投入的资金，若能获利，自然愿意在这个市场上发力。再加上中企不断有新技术出来，把一些旧的技术转移出去，也未尝不可。
来源：前瞻网
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